Prietaisų skydelyje įsižiebusi suodžių filtro lemputė – ne priežastis panikuoti, bet ir ne signalas, kurį galima ignoruoti. Kaip pasielgsite artimiausiomis dienomis, dažnai lemia, ar apsieisite valymu, ar teks keisti visą filtrą. Būtent laikas čia yra svarbiausias veiksnys: anksti sureagavęs vairuotojas beveik visada išvengia brangaus remonto.

Ką iš tikrųjų reiškia lemputė

DPF lemputė rodo, kad filtre susikaupė per daug suodžių ir automobilis nespėja jų išdeginti savarankiškai. Kol tai tik pirmasis įspėjimas, situaciją dažniausiai galima ištaisyti be serviso – suteikus varikliui sąlygas užbaigti regeneraciją.

Verta žinoti, kad problema turi kelias stadijas. Iš pradžių dega tik DPF simbolis. Jei nieko nedaroma, prisideda kitos įspėjamosios lemputės, krenta galia, o galiausiai automobilis pereina į avarinį režimą, ribojantį apsukas. Kiekviena stadija reiškia vis rimtesnę problemą ir vis brangesnį sprendimą.

Ką daryti iškart

• Jei sąlygos leidžia, išvažiuokite į greitkelį ir 15–20 minučių pavažiuokite pastoviu greičiu vidutinėmis ar aukštesnėmis apsukomis – tai gali paleisti pilną regeneraciją.
• Nelaikykite variklio tuščiąja eiga ilgą laiką.
• Stebėkite, ar lemputė užgęsta po ilgesnės kelionės – jei taip, filtras spėjo atsivalyti.
• Įsidėmėkite, kaip elgiasi automobilis: ar krito galia, ar padidėjo kuro sąnaudos.

Ko nedaryti

• Neignoruokite. Toliau važinėjant vien po miestą filtras kemšasi dar labiau, o problema tik gilėja.
• Neužgesinkite variklio tuo metu, kai kaip tik vyksta regeneracija – nutrauksite ciklą.
• Nepilkite atsitiktinių priedų, tikėdamiesi stebuklo. Smarkiai užsikimšusiam filtrui jie nepadeda, o kartais net pakenkia.
• Nevažinėkite ilgai avariniu režimu, tikėdamiesi, kad „praeis savaime”.

Kada kreiptis į specialistus

Jei po ilgesnės kelionės greitkeliu lemputė neužgęsta arba automobilis jau įkrito į avarinį režimą, savaime jis nebeišsivalys. Tuomet reikalingas dyzelinių automobilių suodžių filtro valymas – filtras išimamas ir profesionaliai išplaunamas specialioje įrangoje, pašalinant ne tik suodžius, bet ir susikaupusius pelenus. Kuo anksčiau jis atliekamas, tuo didesnė tikimybė, kad filtro keisti nereikės ir pavyks apsieiti gerokai mažesnėmis išlaidomis.

Ką parodo diagnostika

Servise pirmiausia nuskaitomas variklio valdiklis ir įvertinamas filtro užpildymas bei regeneracijų dažnis. Tai leidžia suprasti, ar užteks priverstinės regeneracijos, ar filtrą jau reikia nuimti ir valyti. Diagnostika taip pat padeda nustatyti, ar nėra gilesnės priežasties – pavyzdžiui, netvarkingų purkštukų, dėl kurių filtras kemšasi per greitai.

Kodėl neverta iškart pirkti naujo filtro

Užsidegus lemputei kai kurie savininkai iškart baiminasi didelės sumos naujam filtrui. Iš tikrųjų taip nutinka retai. Daugeliu atvejų filtras fiziškai sveikas – tiesiog užsikimšęs, o tokį pakanka išvalyti. Dyzelinių automobilių suodžių filtro valymas kainuoja kelis kartus mažiau nei nauja detalė, be to, tą patį filtrą galima valyti ne vieną kartą per jo tarnavimo laiką. Naujo pirkti verta tik tuomet, kai keraminis korys apdegęs ar mechaniškai pažeistas, o tai paaiškėja tik po diagnostikos, o ne iš karto pamačius lemputę.

Dažni klausimai

Ar galiu toliau važiuoti su degančia lempute? Trumpai – taip, bet tik tam, kad nuvažiuotumėte į greitkelį regeneracijai arba pasiektumėte servisą. Ilgai važinėti taip nevalia.

Kiek laiko turiu sureaguoti? Kuo greičiau, tuo geriau. Kol dega tik DPF simbolis, situacija dažnai ištaisoma be didelių išlaidų.

Trumpai tariant, degančią DPF lemputę geriausia laikyti kvietimu veikti, o ne priežastimi panikuoti. Įvertinti filtro būklę ir patarti, ar dar užtenka valymo, ar reikia rimtesnio sprendimo, gali Katalizatoriai.eu specialistai.